SideValve Custom Club

Under ground, SideValve custom club.

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プライマリーベルト調整とメインジェット交換 

昨日の作業。

の前に、U乗ってきました~♪
右にブレーキレバーがないので、スロットル開閉だけなら全く痛くないという…!
むしろ、車の運転の方が痛いくらい。


という事で、車体が冷えるのを待ってからプライマリーベルトの調整をしました。(以下自分メモ。自己認識を含みます)

ミッション下のボルトを5本緩めてから、リアアクセルシャフトとアジャストボルトを緩め、ミッション右後方にあるミッションの締め付けボルトを反時計回りに回して緩めながら、ベルトの張りを調整します。
ベルトの張りが適度になったら、ミッションベースのボルト5本をしっかり締めてから、チェーンの張りの調整と狂い取りをします。
プライマリー側のスプロケとリアタイヤ側のスプロケの頂点を結んで、内曲・外曲せずにまっすぐにチェーンが伸びてきている状態がベスト。チェーンの張りを見ながらアジャストボルトをとかあちこちで微調整。(という風にしか説明出来ない…)
チェーン調整出来たら、アクセルシャフトをきっちり締めて、アジャストボルトを締めすぎないように止まるところまで締めてロックナットで固定します。

週明けに乗ってみて、キュルキュル言わなければ調整完了です。



あと「プラグ外してみて」と言われ、プラグチェックしてもらいました。
その結果、メインジェットの番数を上げる事に。

付いていたのが145で、それを158に替えました。(150以上160未満で探して、在庫がそれしかなかったとも言う…)

番数を上げると、混合気が濃くなるんですよね?
最初、キャブカバー付けたための調整なのかと思ったのですが、メインジェットだと、中速から高速辺りの混合気が薄かったという事…かな…?

全く解っていないので、後で交換理由を聞いてみます…σ(^_^;)



塗装に詳しいお客さんから、塗装について色々と伺ったのですが。
今付いているパープル(ピンクじゃないんです!紫です!)のタンクには、淡いフレアが入っていて、これを塗り直すのはもったいないのでは…?と。



(↑フレアはこんな感じ。よ~く見ないと判らないけれど、カッコいいです)

それは私もそう思うのですが、タンクやフェンダーを白(パールホワイト)にしたいんですよね~。

で、ならば、コフィンタンクを白くしちゃえば?という話が出て。
それなら乗れるまま塗装の勉強も出来ちゃうし、ちょうどいいのでは?!

…と思ったのですが、よくよく考えたら、それだとピーナッツタンクのコック移動が出来ない…。
コック移動したら、塗り直しは必須ですし。
塗り直すなら、ペイントショップで塗ってもらった今の色の維持は無理な訳でして。


A案。
コフィンタンクを白くする。
ピーナッツタンクのコックはそのまま移動しないで、燃料残に気を付けるか、コフィンメインにする。

B案。
ピーナッツタンクを白くする。
燃料コックを移動して、白に全塗装。
フレアは諦める。


どちらにしようかな…。


C案。
ピーナッツタンクのコックを移動して、ペイントショップさんにお願いしてフレア入りでパールホワイトにしてもらう。

…いや、これはお金かかり過ぎる…orz
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thread: Harley-Davidon - janre: 車・バイク

tag: プライマリーベルト  メインジェット  タンク  フェンダー  塗装 
2012/10/14 Sun. 11:01 [edit]   TB: 0 | CM: 0

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