SideValve Custom Club

Under ground, SideValve custom club.

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ガリガリクラッチシェル修理 

またもや先週の話。


IMG_4098.jpg

チキンレースでガリガリに削れてしまったクラッチシェルの角。
これをなるべく綺麗になるように磨きました。

IMG_4120.jpg

こんな感じ。
深い傷が何カ所かあるので、そこまでツライチになるように削ってしまうと
だいぶ削ってしまうという事で…そこそこ綺麗にならしました(^_^;)



そして翌日だったかに、ちょい乗りよりも長めに乗った時の事。
乗る前に給油しようとガソリンフィルターを見ると、
フィルターの中のガソリンが空状態だったので
『うわ、ギリギリ!』と思いながら給油。

が、3L入らない…。

あれ?と思いつつも走り出し、出先で早めに給油。
そして次に『そろそろ給油タイミングだな~』とフィルターを見ると空っから。
慌てて給油するも、今度も4L入らない。

本当にガス欠寸前なら、4.5Lは入るはず…。
何か詰まっているとか、ガソリンが降りてこない原因があるのでは??


店主に言うと『じゃあ確認すれば』との事でガスコック外し。

IMG_4125.jpg

ガソリンフィルター。

IMG_4126.jpg

タンクコックもガソリンフィルターも、それぞれのホースも
キャブレター側まで全部外してみるが、何も詰まっていない…。

…あれ?
不具合は気のせい?

よく判らないので、しばらく乗って様子を見ます…。
(後で詳しく聞いたら、店主は『キャブの中のガソリンの油位と同じところまでしか、ホースの中のガソリンも来ないからフィルターの中が空になっただけ』との見解。
『見た時にたまたま少なかっただけ』だそうで…。
それも考えられるかもだけど、フィルター空の時、ガス欠寸前の音と一緒だったんだけどなぁ…)



で、ついでなのでタンクフロント側を少し上げようという事で。

IMG_4131.jpg

こんな感じで、タンク固定ボルトのところのスペーサーを
1個から2個に増やしてみました。

これで使えるガソリン量が増えるといいなぁ…
と思いながらボルトを締めていると

IMG_4132.jpg

バキバキバキ!

塗装が剥がれてしまいましたorz
スペーさを増やしてボルトの角度が若干変わったので
ベロに余分に負荷がかかってしまった様子。


あ~…。
ちょっともう『このタンクのコック位置変えて塗装し直しでもいいかな…』
と思ってしまいました…(´;ω;`)


さらば、ピーナッツタンクのフレア模様。←気が早い
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tag: タンク  塗装 
2013/03/19 Tue. 15:48 [edit]   TB: 0 | CM: 0

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コフィン化計画、始まる 

本日の始動。25回以上キックした気が…(´Д` )

今日もツレと、連れちょい乗りしてきました。
出た時は日も差していたのですが、途中から雲が厚くなり…指先が冷える程に。
防寒対策していなかったので、エンジンで暖を取りながら乗ってました(>_<)
午後、再び所用で防寒対策もバッチリでUに乗るも、ガレージを出た所で雨にorz
今回は無理はせずに、すぐ戻って車に乗り換えました…。
出掛けたら本降りになったので、そのままUで出掛けなくて良かったですσ(^_^;)



そんな訳で、コフィン化計画始動です。←





コフィンタンク用のリアフェンダーは短いので、ブレーキランプやナンバーが付きません。



↑ここにナンバーステー&ブレーキランプが付く事になるので、サイドバッグを付けられるスペースが狭くなり。

…サイドバッグ製作は、仕切り直さなければならないようです。
サイドバッグと携行缶ホルダーを付ける場所を分ければ、何とかなるかな。



あとはタンクやフェンダーを真っ白(パールホワイト)にするか、文字や模様を入れるか否か…とか。
横にHarley‐Davidsonと入れる?
図案を考えて、ステッカーを作って貼る?
ジョイフル本田でオリジナルステッカーを作れるそうです。
あれこれ考えつつ…。


ガソリンコックのリザーブ問題は、しばらく様子を見て決める事にしました。
街乗り燃費は10km/Lちょいで固定しているので、そこを頭に入れておけば、ガス欠は回避出来る。…といいな(´Д` )

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tag: コフィンタンク  フェンダー  サイドバッグ  携行缶  塗装 
2012/10/31 Wed. 20:31 [edit]   TB: 0 | CM: 0

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燃費とか諸々メモ 

今日給油した時の計算だと、街乗りで10km/l弱位でした。
燃費悪いのは、私の乗り方に一因があるようです。
回し過ぎ+アイドリングが高過ぎるようで…。

自分で覚えろよ~という事で、どの位で回せばいいのかは乗って覚えるように言われました。
アイドリングは、エンジンが止まるのを怖がってなかなか下げなかったせいみたいです。
今日はアイドリング低めに気を付けて乗ってみました。



タンク問題ですが、コフィンタンクを白くしてもいいという事なので、その路線で考えます。
薄いステッカーで、ワンポイント入れようかな。



あとは革ツナギとかの安全対策と、ウィンターグローブとかの防寒対策ね。
先日から革パンとか革ジャケとか探しているのですが、いいのが見つかりません…。
レディースって、種類少ないよね…。
あと、予算もそんなにない~(´Д` )



愛用していた編み上げブーツの、先日とは逆のファスナーが壊れてしまい、ツレの所で未使用に近いAVIREXのブーツが余っていたので、それを借りて(貰って?)履いていたのですが。

サイズ的にはちょうどのはずなのにブカブカで、なのに踝下が当たって豆エンドレス\(^o^)/
自前のウエスタンブーツも、同じく踝下が当たって履けない\(^o^)/



ので、またしても編み上げブーツのファスナーを直しています…。

カドヤのRIDE LOGGER、どうしてレディースがないんだ…!!orz
あの形が理想に一番近いのに!

もう少しAVIREXを慣らしつつ、ファスナー修理しつつ、理想のブーツ探しは続きます…。

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tag: 燃費  アイドリング  タンク  塗装  ブーツ 
2012/10/15 Mon. 22:35 [edit]   TB: 0 | CM: 0

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プライマリーベルト調整とメインジェット交換 

昨日の作業。

の前に、U乗ってきました~♪
右にブレーキレバーがないので、スロットル開閉だけなら全く痛くないという…!
むしろ、車の運転の方が痛いくらい。


という事で、車体が冷えるのを待ってからプライマリーベルトの調整をしました。(以下自分メモ。自己認識を含みます)

ミッション下のボルトを5本緩めてから、リアアクセルシャフトとアジャストボルトを緩め、ミッション右後方にあるミッションの締め付けボルトを反時計回りに回して緩めながら、ベルトの張りを調整します。
ベルトの張りが適度になったら、ミッションベースのボルト5本をしっかり締めてから、チェーンの張りの調整と狂い取りをします。
プライマリー側のスプロケとリアタイヤ側のスプロケの頂点を結んで、内曲・外曲せずにまっすぐにチェーンが伸びてきている状態がベスト。チェーンの張りを見ながらアジャストボルトをとかあちこちで微調整。(という風にしか説明出来ない…)
チェーン調整出来たら、アクセルシャフトをきっちり締めて、アジャストボルトを締めすぎないように止まるところまで締めてロックナットで固定します。

週明けに乗ってみて、キュルキュル言わなければ調整完了です。



あと「プラグ外してみて」と言われ、プラグチェックしてもらいました。
その結果、メインジェットの番数を上げる事に。

付いていたのが145で、それを158に替えました。(150以上160未満で探して、在庫がそれしかなかったとも言う…)

番数を上げると、混合気が濃くなるんですよね?
最初、キャブカバー付けたための調整なのかと思ったのですが、メインジェットだと、中速から高速辺りの混合気が薄かったという事…かな…?

全く解っていないので、後で交換理由を聞いてみます…σ(^_^;)



塗装に詳しいお客さんから、塗装について色々と伺ったのですが。
今付いているパープル(ピンクじゃないんです!紫です!)のタンクには、淡いフレアが入っていて、これを塗り直すのはもったいないのでは…?と。



(↑フレアはこんな感じ。よ~く見ないと判らないけれど、カッコいいです)

それは私もそう思うのですが、タンクやフェンダーを白(パールホワイト)にしたいんですよね~。

で、ならば、コフィンタンクを白くしちゃえば?という話が出て。
それなら乗れるまま塗装の勉強も出来ちゃうし、ちょうどいいのでは?!

…と思ったのですが、よくよく考えたら、それだとピーナッツタンクのコック移動が出来ない…。
コック移動したら、塗り直しは必須ですし。
塗り直すなら、ペイントショップで塗ってもらった今の色の維持は無理な訳でして。


A案。
コフィンタンクを白くする。
ピーナッツタンクのコックはそのまま移動しないで、燃料残に気を付けるか、コフィンメインにする。

B案。
ピーナッツタンクを白くする。
燃料コックを移動して、白に全塗装。
フレアは諦める。


どちらにしようかな…。


C案。
ピーナッツタンクのコックを移動して、ペイントショップさんにお願いしてフレア入りでパールホワイトにしてもらう。

…いや、これはお金かかり過ぎる…orz

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tag: プライマリーベルト  メインジェット  タンク  フェンダー  塗装 
2012/10/14 Sun. 11:01 [edit]   TB: 0 | CM: 0

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リアマスターシリンダー&キャリパー 

昨日今日の作業。




ハンドルエンド周りの塗装。



今付いているリアマスターシリンダー周りを交換するという事で、ショベルか何かに付いていたというブレーキペダルやらステーやらを貰いました。
とにかく動くの優先なので、このまま流用。
錆び錆びなので、サンダーで磨いて塗装します。



元のマスターシリンダー辺り。



こんな感じに。



あ。リアマスターシリンダー交換のため、ジャッキを替えました。



新しいマスターシリンダー。
そのまま付くかというと、付かなかった…。



スペーサーを噛ませるのだと教えてもらい、ようやく付きました。

何か、スペーサーだらけだね~…。旧車だからか^^;




あとは、スポーツスターからキャリパー拝借。
っていうか、元々はUに付いていたんですけれどねっ。
ブレーキホースは長さが足りないので、交換前提で仮付けです。




キャリパーを取られた(返してもらった)スポーツスターのブレーキホース。
中から漏れないように、上に上げておくそうです。



あとはバッテリーケースの余分な部分を、切ったり削ったりとか。



ハンドルも付けました。


今日はここまで。



何か前にも書きましたけど、パーツ一つ付けるのも、そのままじゃ付かないんですよね~…。
錆び落とさなきゃだったり、スペーサーが必要だったり、長さが足りないとか余るとか、切らなきゃとか溶接しなきゃとか、既成のものでは帯に短し襷に長しで加工しなきゃとか、ちょうどいいものがないからワンオフしなきゃとか、切ったら切ったでバリ取ってとか、磨いたら塗装しなきゃとか。
とにかく一つの作業の為の前工程がいくつもあるという事を、自分でいじって初めて知りました。


やー。ほんと大変。




…でも面白いw

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thread: Harley-Davidon - janre: 車・バイク

tag: ハンドル  塗装  ブレーキ  マスターシリンダー  ブレーキキャリパー 
2012/09/20 Thu. 22:12 [edit]   TB: 0 | CM: 0

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